DigiRider+藝術潛艇堡

資料更新：（2013/12/04）

 N-1甲板夾克的報導，在我的部落格上，應該算是蠻齊全的系列。今天的這件是我發現到目前為止，在E拍上價位最高的一件（將近新台幣伍萬元），狀況也算佳，也許是因為這件是使用在美國海軍工兵營的水雷訓練學校NMWS(Navy Mine Warfare School)，沒有真正的出海過受過大自然的洗禮狀況才會如此好，雖然頸處內裡還是有不少掉毛，但也不影響它的稀有性。
這裡稍為的介紹一下SEABEES，SEABEES是美國海軍工兵營  （United States Navy Construction Battalion:的簡稱CB的英文發音而演變出來的名稱。

MA-1 飛行夾克，80s 後不是只有地勤版的嗎？ 這件剛好是例外，也是這篇報導的重點。 MA-1 飛行夾克，對於軍品收藏家而言，算是入門款等級的軍品。而這款夾克，針對真正飛行員穿著而發行的時間也是從50年代到70年代。也算是比較常見的說法。在70年代，這款軍品的編碼為：MIL-J-8279E，也是內裡為菊紅色且成分還是毛料/棉的混紡為主的的最後一款飛夾。
到了80年MA-1被CWU-45/P所取代，但這款飛夾並沒有因此而停止生產。許多軍品大廠如Alpha、Orchard 還在MA-1 飛夾，而這個時期的軍品編碼也已經是：MIL-J-8279G。內裡也沒有毛料的成分，取而代之的是化纖，也就是所謂的地勤版的MA-1且拉鍊已使用IDEAL拉鍊。如圖所示，83年版，編碼為：MIL-J-8779F，內裡已經使用會發亮的綠色，地勤版，可以看出內裡為棉/化纖混紡，但這款的拉鍊應該還是Scovill拉鍊。 （下列圖片，網路下載）  另一軍品大廠，Orchard M/C Dist. INC. 與Branded Garments，INC.，在93年所生產且編碼已經為：MIL-J_8279G、地勤版的飛夾，拉鍊已經換成IDEL拉鍊，技巧性的不提化籤內裡？而提兩袖、下擺，領口都為毛料？（下列圖片，網路下載） 在玩家、收藏家的心目中，80s以後生產的MA-1飛夾，不論在五金、材質相比都無法跟60/70年代的相比。但任何事情都有例外，今天這件就是例外的證據之一。

麥克阿瑟將軍在美國國會的告別演說的名言 「老兵不死，只是凋零」（Old solders never die, they just fade away）針對這句名言，有時收集軍品時會聯想到，尤其是最近在網路拍賣的一些軍品，都是有名有姓的老兵。這些老兵生前的穿著何去何從？這個疑問在這篇文章裡提供了一種可能的解答。也就是我們時常會發問的 ”And, then?" 的軍品在老兵凋零後的後續報導。這次的軍品以及相關的附屬品是屬於Joseph C. Fuhrer, Jr 所擁有。這些物件被捐贈給”Orgen Air&Space Museum". 然而航空紀念館的展覽在收集軍品當作展覽品時有一定的作業流程。一則是展覽品有類似的物件或者是捐贈品不合乎展覽的相關需求。因此，捐贈品被釋出而以拍賣的方式出清。當然，對於軍品收藏家而言，這是非常好的一個管道可以收藏狀況好、有歷史淵源的相關物件。這次釋出的主要物件是件60年代初期的L-2B飛夾，7448 D type（內裡已經是橘紅色了）。這件L-2B是Skyline  Clothing Corp.  廠的產品。我的認知是skyline 生產的軍品一般評價都比同款軍品但由不同廠商生產的高。比較特別的是在它的右胸上有部隊番號的隊章：76th FTR. INTCP. SQ.其中的FTR.就是Fighter的縮寫，代表戰鬥機，而INTCP.代表的就是攔截，所以76th FTR. INTCP. SQ. 應該是代表第76戰鬥攔截中隊。而且這個中隊徽章有中文：”前哨”兩個字，這也是美國空軍部隊章中罕見的有”中文”字樣的章。 印象中，當時的主力攔截戰鬥機就是F-4C到E 幽靈機。（F-4C以及F-4E 越戰時期，美國空軍主力戰機，圖片網站下載） 而左邊就是典型的名牌。兩肩上有少校的官階章。拉鍊照不是很清楚，但我手上有一件同年/同款/同出廠商的飛夾，顯示為Conmar拉鍊，只是我現在收藏的這件狀況沒有這件優。 另，印象中60年代初期使用DA-36-243-QM-(CTM)-10469-C-61編碼的軍品都是實驗性比較高的軍品，尤其在材質、款式上。因為同樣的以DA-36的編碼也在在USN A-2甲板夾克正式版的第一年夾克上出現過，63年後的軍品編碼就正式為DSA-開頭了。也許是這個緣故，所以這款61年L-2B飛夾 D type 款推出的第一年。也因此它的收藏價值比其它同款但不同年的高。對照USN 62年 A-2甲板夾克的DA開頭編碼 對照68年編碼為DSA開頭，Alpha生產的L-2B飛夾，H Type（圖片網路下載) 介紹完了軍夾，這位仁兄應該是為癮君子，他的個人所屬用品有，第76中隊專屬的藍白色的簡易型的火柴本、頒發給他的第76攔截中隊（藍色/白色）證明證書以及兩個Zippo 打火機，其中的一個有他的專屬簽名刻印，雖然打火機上的部隊代號為74th以及497th。其中第74中隊有類似飛虎的隊章，而497中隊的隊章則類似鴿子的隊章。不知這個74th中隊的前身是否就是二戰期間，協助中國作戰而出名的飛虎中隊？  除此之外，還有一條典型藍色美國空軍的領帶，上面有類似隊當吉祥卡通人物造型的手繪圖案。軍方專用的皮帶頭、軍方出產的A-17A型軍錶，這款軍錶是委託Elign所生產的，而且秒針可當碼表使用。 最後，額外的個人用品文件有：Cielito Lindo Supper Club可能是一家餐廳的會員卡、羅斯洛普飛機公司的毒蠍專屬會員卡、美國空軍頒發的飛行時數累計證明卡兩張：782小時以及208小時各一張以及一張高緯度飛行所需的體能抗壓訓練證明文件。 詳細的列出這次軍品飛夾、用品、證明文件是可以從中瞭解這位飛官的生活種種，不光是在戰鬥執行任務的狀況，也有他日常生活的點滴縮影。而由這些文件可以看出這位軍官在身為一位飛官在高度壓力的環境下還保有極強烈的自治生活規律，應該是位自我要求嚴格很高的軍人。可惜的是關於這位飛官的任何飛行事蹟，沒有任何資料，只能夠在空軍陣亡將士紀念基金會中的軍人紀念名冊上找到列名資料。
"老兵不死，只是凋零"，以物憶人也許也是一種尊敬、致意的方式。題外話：Oregon Air&Space Musuem是位於美國奧瑞岡州的Eugune市，這個地方也是奧瑞岡大學(Univ. of Oregon)的所在地，所以是個大學城，筆者在美時，曾經造訪過幾次，是個幽靜、平和、乾淨的地方。航空館主要展覽的軍種有：F-86軍刀機、A-6E海軍侵入者轟炸機、A-4 飛鷹戰鬥機（Skyhawk)，此外還有飛行衣/飛行夾克、飛機引尋等，若是有機會到北美西岸時，可以順道去拜訪一番。

關於軍用客製化飛夾的報導本來就不多，也不知是從何時開始？但在二戰時期，就有許多客製化的A-2飛夾出現，至於飛官不喜歡使用軍方制式飛夾的理由不一，但不外乎材質、外型或個人的特殊嗜好。今天要介紹的這款客製飛夾也算是這個範疇。 由於沒有軍用夾克制式的標籤，所以無法看出是那一款？但有軍用明牌縫在左前胸上，故可以確定是軍用夾克。從它的外觀特徵推斷應該為飛行員自用的客製化的飛夾，在以推出的時間推論，應該是在韓戰或後韓戰（冷暫時期）所推出的飛夾。而它的外觀最明顯的特徵為兩側的大的”D”型造型的口袋，非常類似40年代的美國海軍甲板夾克，只是在外型上類似而已。甲板夾克的口袋還是以外貼式的裁縫方式剪裁，也就是沒有內袋的方式。而這款飛行夾克的口袋雖為”D”造型，但開口跟一般飛夾無異且有類似棉布材質的內袋裁縫方式呈現，而在口袋的外側有非常明顯的雙車縫線（不知是否為裝飾而以）。 對照USN 40S 的第一代甲板夾克，可以明顯的看到”D”的大口袋。另兩袖以及下擺還是以羅紋的方式呈現，但領口沒有一般飛夾常用的羅紋領，而是標準襯衫式的衣領，而翻面還使用淺色的”U”縫線支撐內側。 另一特徵為：兩袖肩膀處都有縫製客製化口袋且左邊口袋還有內藏拉鍊開口內袋。  質料上，也非當時如B-15D、MA-1或L─2飛夾常見的尼龍在外衣，還是使用二戰末期如同B-10的斜紋棉質外衣，顏色也是OD-107的橄欖色。   左胸明牌下方還有一內縫是拉鍊內袋，可惜拉鍊柄生鏽，所以無法看出是那一款拉鍊。 但主拉鍊為8號或10號的Talon拉鍊，而這款拉鍊在40年代的美國海軍的AL-1飛夾上使用。 對照40/50s 美國海軍 USN AL-1飛行3/4短大衣的拉鍊 夾克的內裡也非當時軍用飛夾常見的尼龍裡，還是使用棉質裡（因磨蹭破了兩個洞），也因此可以看到使用類似羊毛毯材質的夾層，所以保暖度應該還是不錯。 由名牌上，可以讀出W.L. Mealear 這位飛官的名字，但無法找出有關這位飛行員的任何資料。而且由名牌上方所縫製的國旗有：美國、日本、韓國以及聯合國。故推論這款軍服應該是在韓戰後期，也就是冷戰時期的產品。 另由左肩的徽章上的3RD BACKLINE PAD "C"字樣，找出是屬於第八戰術轟炸中隊的徽章，基地駐紮於日本，當時使用的軍機為：B-57B轟炸機。主要任務就是針對東北亞區持續監視北韓核武發展的進展以及核戰發生可能的警戒。 B-57B轟炸機（下列圖片，網路下載） 拉拉雜雜的描述關於這款客製化夾克的特徵以及它使用的時期。可惜無法找到關於W. L. Mealer這位飛官的任何資料，它的收藏價值因此低了許多。也許因為如此，拍賣的結標價並不理想，但還算是壹款客製化很徹底且特別的飛夾，從使用的材質、特徵，可以看出這位飛官的特殊需求（非常多的外衣口袋，尤其在兩袖肩膀處/前胸處，但沒有內袋，不喜歡尼龍材質而偏好棉質等）。所以，他的個人喜好真的是跟一般人不太一樣。
PS. 以上關於飛夾的圖片都是Animalfromhell所有，在此特別聲明。

飛行員穿飛夾應該是天經地義的事情。 但二戰期間，飛機的種類很多，戰鬥飛行員穿飛夾，重型轟炸機飛行員當然也穿飛夾，但轟炸機的組員不光是飛行員而已，許多機身側邊機槍射擊手當然沒有機會穿A-2飛夾。一般而言，他們都是穿B-3羊皮夾克，但有許多飛行組員，不喜歡這款夾克，嫌它笨重，操作不夠靈活。取而代之的就是穿這款D-1機械皮夾克。但對於機械士而言，D-1的1/2吋的羊毛內裡，還是不足以保暖，尤其在寒冷的冬天，他們要在戶外工作。也有一說，許多飛行員拿著他們的B-2飛夾跟機械士交換這款D-1夾克，如此，當他們執行高緯度的飛行任務的時候，會有較佳的保暖性。
所以，D-1機械皮夾克可以說是二站期間飛行員/飛機組員最喜歡的一款非飛行員專用的夾克。

美國陸軍航空隊在40年代後期推出了L-2 飛夾，它推出的時間是從1944年到1949年。如同我們都知道，當收藏軍用飛夾，若能知道飛夾的來龍去脈，對於軍品的收藏價值都有提升的作用。 雖然這件夾克的主拉鍊已換過，原來的拉鍊應該是Crown的彈簧拉鍊（可由下列圖示的車縫線觀察出），但換上的是也40年代常見的Conmar拉鍊。所以還是非常棒的一件夾克，可惜尺寸有點小為36號，這也是我沒有參加競標的原因之一。  當然L-2飛夾的本身已經很稀少，但這件更特別的是這件飛夾是由名人，Joe Walker 服役美國陸軍航空隊時所穿著的飛夾。當時他所用的飛機是由洛克希德（Rockheed)所生產P-38雙螺璇槳戰鬥機，代號：Lightning(閃電），這款飛機也是擊落日本二戰時策劃偷襲珍珠港的海軍上將：山本五十六所使用的飛機，不過這件飛夾應該是二戰後，在韓戰期間（1950-1953）所穿的夾克，可以從名牌上繡有韓文得知。 他是以上校退伍，退伍後加入了NACA（National Advisory Committee for Aeronautics ），NASA航空總署的前身：這是NASA在60年代噴射機發展的時代，他是試飛員。飛過無數類的飛機（從編號X─1到X-5以及F-100、F-102、F-104、B-47等飛機），但試飛機中就以X-15 火箭噴射引擎飛機最著名，X-15也是他使用而締造不光是最快也最高的飛行紀錄：以將近5.92馬赫的超音速飛行，更締造超過100公里高的高度，而這個高度，嚴格的來說已經算是太空了。（以下圖片，網路下載）X-15噴射飛機 X-15由B-52載至高空後，試飛發射！ 這裡有個小故事關於他第一次試飛X-15飛機的故事：當他第一次試飛X-15 火箭噴射飛機時，由於對於火箭噴射引擎還不是很熟悉，所以這架飛機還是出事了，出事的當下，他直說”Oh, My God!"，管制塔人員聽到後，開玩笑的回他，你有聽到"他"的呼叫嗎？63年，他離開了NASA，重回美國空軍服務。66年，一次飛行任務，飛F-104戰鬥機時發生意外，因而身亡，享年45歲。一件赫赫有名飛行員所穿過的飛夾：L-2，已經可以在軍事博物館展覽的軍品。
L-2夾克的其它的細部照: 

美國空軍，USAF (USAAF)所生產的飛行夾克當中，就屬B-15系列最受人注意，其中的B-15C更是收藏家夢寐以求的標地。 但以稀少性，還是以B-15B最珍貴，最近有一款B-15B MOD版本出現，更是稀少中的稀少。
如同B-15C MOD一般只在雜誌上看到幾張圖檔，這款的細部照也很少有機會目睹，但比較可惜的是，賣家沒有拉鍊方面的細照，雖然也宣稱為：主副都是Prentice拉鍊，生產商為：The Gardner Corporation。 另外比較特別的是，這款飛夾所使用的染劑，受到日光照射後，染劑的褪色的部位也是在夾克的上緣，尤其是在肩膀、領口處。但褪色的程度盡然比在腋下的輕微？而在兩袖下緣染劑褪色，除了受到日光的輻射熱以外，嚴格的說，也有因為摩擦生熱所造成的化學變化，所以在程度上就是比兩肩、領口的褪色的還嚴重。 褪色後的顏色，輕微的部分為褐色，嚴重的部分為：深紅色，這褪色的顏色與B-15C的紫色不太一樣。然而，這種自然褪色的現象，並不會影響收藏品的價值。   以下是這款飛夾其它細部特寫的圖檔：      這款飛夾，保持的算是相當的完整，只可惜，尺寸小了點。但在最近拍賣的結標價還是高出前次B-15C MOD結標價將近兩倍。可見物以稀為貴的道理，還是得到印證。

二戰期間開發的藍色甲板夾克如前篇所言，總算也現身了。快過年了，就加一篇報導甲板夾克，算是今年的龍年賀年之作。
二戰之前的美國海軍也有甲板夾克，最近也難得出現。當然，它的內裡還不是羊駝毛，而是一般的羊毛。外觀上，也沒有襠風板的設計。但有像G-1飛夾一樣的羊毛領，而外衣的質地也還不是用重磅的絞棉羅菱所編織而成（Jungle Cloth:日本說詞），採用兩排鈕釦的設計，整體感覺不像後期的甲板夾克那麼粗重，不過還是可以依稀看出甲板夾克的痕跡。

這款夢魅以求的夾克，到底長什樣子，大家還很模糊？也很少在雜誌或網路上報導。
最近，難得在網路上看到真實照（英國一位部落格軍品玩家的收藏：66supa），與復刻版真的差很大，也與山寨版的完全南轅北轍。與F＆E的收藏版（在雜誌上發版的那款）也完全的不一樣。真實版的經歷了許多歲月，但也添加了生活體驗感(想必與夾克的鹽分含量成正比）。

N-1 甲板夾克 我不知報導多少次了，以為沒有新鮮事可報了？誰知還是有不知道的事情。（以下圖片：網路下載） 這件夾克初看沒有什麼不同？仔細一看，發現USN在右邊？擋風板也是由右到左？第一時間的聯想會不會是映射照（對著鏡子照？），因為和平常見到的N-1夾克的不同的是剛好左右對調。去電郵問賣家，他說不是？所以推翻為映射照的可能性。（以下圖片：網路下載） 另這件夾克的編碼51852，也沒有任何特別，應該是袖口有毛版。而拉鍊也像是Talon拉鍊（常見的版本），雖然有缺一齒？（以下圖片：網路下載） 左右相反的N-1甲板夾克？是給左撇子專用？還是女用版本？（尺碼為42？）若為女用還有點大？？？問賣家他也不知？訂製版本？所以，這個版本的真正用途還是無解？總之，N-1 甲板夾克的故事好像說不完！（以下圖片：網路下載） 常見板本的對照：NXsx 38049 （以下圖片：網路下載） PS. 除了最後一張圖檔，其他所有圖檔都歸：1168wow 所有，特此聲明。 

話說大約兩年前，一次購買了兩件B-15C/D飛行夾克，以為撿到便宜。但事後才知問題多多。 這裡又是一個實例，B-15D買來時，蠻髒的，所以自己就DIY，用手洗，但洗完後，想偷懶，想用洗衣機脫掉7-8成的水分，再晾乾。誰知，人算不如天算，這件B-15D脫完水(時間設定太久），毛領部分被敲掉一塊，當時懊惱不已，也不知有無補救的機會？找一找洗衣槽，還真的發現，一搓一搓的掉毛束，當下真是後悔萬分。
當時，也不管心情惡劣到極點。先將這些掉落的毛搓收集、保管好。當時也沒有想到有無補救的機會。 事隔了將近兩年，前一陣子，大掃除，突然發現這搓毛領碎片。當下，二話不說，捲起袖子，想將這些脫落的羊毛帶皮（圖中的黑點狀的東西）黏回毛領脫落處。

60s 美國海軍推出適合寒帶所穿的透氣A-2甲板夾克，而針對極寒帶的氣候（如北極/南極）所推出防風、保暖（不透氣）的A-1甲板夾克，前面曾經介紹過這款夾克，但到了70年代，這款夾克就被今天所要介紹的適合極寒帶氣候穿著的保暖長夾克所取代。（以下圖片，網路下載）   63年版的A-1，適合極寒氣候穿著的甲板夾克  長夾克的顏色偏草綠色，而非常見的橄欖色。如同A-1夾克一樣，在防水的外層下，還有夾層（成分？），而外衣還是保留除了拉鍊開關外也有鈕釦。只是領口的部分，有加添燈芯絨領，如此保暖效果更加。（以下圖片，網路下載）保暖長夾克的添燈芯絨領 長夾克化纖內裡    提到這款長夾克的另一個理由，就是前一陣子，介紹一件不知名夾克，與這件A-1後繼款大衣還有幾分神似。所以合理的推論，這件不知名夾克，就是60s A-1甲板夾克過渡到這款草綠色防寒大衣的過渡款或實驗款。
因為從用料，材質，款式，都有幾分相似。相同處有：燈芯絨衣領、外層防風版用套繩固定鈕釦，而非如A-2甲板夾克在外加式防風版上開鈕釦洞、兩袖都有羅紋內裡等。（以下圖片，網路下載）A-1後繼款的套繩固定鈕釦 雖然兩款長夾克所使用的拉鍊品牌不一，但依拉鍊品牌流通的時間而論，這四個牌子/款式的拉鍊：Talon/Conmar/Crown 拉鍊與這款所使用的Serval/Scovill 拉鍊一樣，都是在60/70年代前後通行的品牌。（以下圖示，網路下載）A-1後繼款所使用的Serval 或Scovill拉鍊   不知名長夾克所使用的Talon、Conmar以及Crown拉鍊 不知名長夾克所使用的Crown拉鍊，可以看出棕色的拉鍊布與大衣綠色顏色不對稱。這種現象，只有在自行換拉鍊才會出現的變通作法，在正規的軍品上，不會發生。所以依照這點，可以推論這款不知名長夾克，非公發制式款。也可以說這是過渡款或實驗款。 不同的地方為：不知名長夾克沒有加不透氣的夾層，而這款長夾克有這麼一層不透氣的夾層，如此，擋風的效果就更好。看照片對比，可能比較容易瞭解。（以下圖片，網路下載）A-1後繼款的不透氣夾層 防寒保暖長夾克 不知款式的長夾克保暖長夾克的兩袖羅紋細照 不知名長夾克的兩袖羅紋細照 所以，這兩款長夾克經過如此的對比後，我強烈的懷疑，這件不知名長夾克的後繼款就是這件極寒帶所穿的防寒長夾克，而這款不知名長夾克就是A-1極寒帶甲板夾克的過渡款。

50年代，美國空軍正式成立後的當紅炸子雞，當屬B-15C莫屬。而這款夾克以前我也做過許多介紹，不管是原版或復刻，就是沒有看過原版的MOD（Modified)。而雜誌上的MOD版的照片也僅有數張而已，許多細節照片都不清楚。最近剛好有一款在網路拍賣，經賣家同意，僅將許多細節照，（如毛領拿掉後，並非如日版復刻所言縫上白車線），（外衣內口袋是使用深藍色，非如有些復刻廠的使用橘色？）等，公布給大家欣賞。
這件最大的特點為使用不多，靛藍色還很深，與我前一陣子所擁有的那件命運坎坷的原版相比較，顏色漂亮許多。若拿我手上的Mash Japan B-15C MOD版相比，雖然Mash Japan 強調是使用原版Crown拉鍊，但兩者相比，高低立判。原版的顏色遠遠比Mash Japan版強太多了，Mash版的藍色偏黑，在明亮處不會發亮，真的是一大敗筆。

前篇曾經報導Real McCoy's的復刻 64年版的A-2甲板夾克(N-1外衣，OD顏色版）。沒想到，無獨有偶，Buzz Rickson's 也推出62年版的同型復刻。(以下照片，樂天網下載) USN 美國海軍 60年代越戰時期的A-2甲板夾克，當推2011年最牛的軍品了！！！
Buzz版的復刻（DA-36-243-QM...標籤)與原版相比，差別不太大，大概只有內裡的成分比不太一樣，拉鍊頭有皮拉條，以及胸前沒有USN字樣、拉鍊非同原版的Conmar拉鍊外。其他的不管是剪裁，版型、特徵，都和原版一樣。而且價位也比McCoys版的便宜一點。當然，這款的外衣不使用同N-1的厚棉一樣，也許也是價位可以便宜一點的原因。

如上篇所言，本來與A-2達人有約一起喝個小咖啡，順道討論關於USN/USMC A-2甲板夾克的三個版本與我手上N-1甲板夾克的比照，但臨時有事耽擱了。所以只有請他照相補上他手上的收藏。以下是關於64年，A-2三個版本的照片，其中三國鼎立的最後那兩張，若不是放在一起，單獨照的話，還真的蠻難分辨出其中的差異。不過，現在瞭解後，應該不難分出其中的差別與異同之處。
秘訣：由於N-1外衣是厚棉，而正式OD版的棉質沒有這麼厚，所以照片上，N-1版的縐折會少許多。如此，差異性就出來了，這是我的體驗與各位分享！！！

A-2這款甲板夾克雖然在60年代初，美國海軍就開始推出實驗版本，到了62年，外觀、細節就大制定型。唯一還沒有確定下來的就是關於外衣的顏色。62年版，少見的DA-36開頭的標籤。A-2的主要特徵：羅紋、腰際調節環、五角口袋覆蓋，Conmar拉鍊、兩袖頭有反折（後期款取消這個特徵）。等都已經出現在這款夾克中。（下列圖示，網路下載） 大家知道美國陸軍的橄欖綠雖然為軍服的主要色系，但早期的外包承製商對於如何染成橄欖綠，並沒有統一標準，所以每一家製作出來的綠都有些許的不同。
美國海軍套用橄欖綠時，也一直受到這個問題困腦。而64年版的A-2甲板夾克就是從卡其色換到綠色時碰到的個問題最明顯的例子之一。這個現象一直要到美國陸軍推出所謂的OD-107(OG-107) 的標準橄欖綠後才得到統一。而這個標準一直要到70s後才在A-2甲板夾克的標籤上出現。註：OD: Olive Drab, OD: Olive Green.（下列圖示網路下載：A-2甲板夾克，70s Alpha版上的標籤已經有OD-107 (OG-107). (下列圖示：A-2甲板夾克，N-1卡其色版） 前篇曾經提及A-2甲板夾克有同N-1的厚棉版本（日版說法：叢林絞棉：Jungle Cloth）出現。更不用說，這個N-1版本的厚棉（叢林攪棉：Jungle Cloth）也有卡其色與OD（橄欖綠的版本）。而這兩個版本都有長時間使用後，褪色的問題產生。只是褪色的方式不一樣，卡其色的版本的褪色會全面性的褪白。而OD版本的褪色就會像牛仔褲一樣的色落現象出現。也因為如此，64年版本的A-2只有捨棄如同N-1版本的厚棉，而採用比較薄的棉質材質，雖然原因不明，但這款夾克也因如此才解決關於褪色的問題。至於詳細差別在哪裡？還有待追查。註：DSA-1-3918 這個編碼，是正式OD以及N-1卡其色版都有。A-2甲板夾克，N-1材質OD版，標籤編碼：DSA-1-3347，兩個尺寸：XL及L號）。（下列圖一及二，網路下載）  A-2甲板夾克，64年N-1材質的OD版，標籤DSA-1-3347,所以這個編碼應該都是這種材質以及這種OD色的版本。 A-2甲板夾克，64年OD正式版（非N-1材質），標籤編碼為已經為：（DSA-1-4444-XXX) 所以，64年對於A-2甲板夾克是很特別的一年，目前發現有三個版本出現，也是在軍服發展史中少見的例子。但美國海軍為何不在62年就研究褪色這個問題，一直要拖到64年才實驗？目前我也沒有答案，一有解答，會跟大家分享。PS. 以下是我前一陣子跟一位A-2甲板夾克收藏有心得的玩家，對於A-2褪色變化的對話以及發現A-2 64年有三個版本的過程也是蠻有趣的。對於這位玩家就先以A-2玩家稱呼吧。另對話中提到另一位超級大玩家就以A-2老闆稱之。摘錄如下：A-2玩: 我是有一件n-1材質的a-2我還蠻喜歡a-2的,好穿好保養 髒了就丟洗衣機一點也不費力 而且價格不貴我有四件早期型 三件後期 共七件Digirider: 關於64年版的顏色，是卡其色還是OD色。根據討論聽說卡其色是日光疲勞（蠻專業的名詞，又是小日本發明的？）OD色褪下來的顏色？我有點質疑？62-63年版的OD色在後期版本的褪色後，也看不出是變成卡其色。我懷疑64年版的也是有兩個顏色的版本？

前一陣子，一件少見的甲板夾克在網路出現，由於沒有標籤，所以不知為那種版本？
也因如此大家來會診吧！ 線索為：有三種不同牌子的拉鍊：Crown 拉鍊，Talon 拉鍊，Conmar 拉鍊，另一特徵為兩袖內都有羅紋，其他細節，請參考附錄照片。